تجربه‌ای مطمئن از خرید ویلا در شمال کشور با خیالی راحت!
تاریخ انتشار: ۲۸ اردیبهشت ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۸۰۲۷۷۲
ساعت 24 - همواره یکی از بهترین راه های سرمایه گذاری شخصی خرید ملک و ویلا است، از گذشته تا کنون مردم همواره در تلاش برای خرید ویلا و ملک بودند زیرا این کار را اساسی و مهم دانسته و به عنوان یک سرمایه گذاری معتبر از آن یاد می کردند.
اما امروزه با توجه به اینکه مردم شهر های بزرگ کشور برای مسافرت و تفریح به سمت شهرهای شمالی کشور حرکت خواهند کرد، خرید و فروش ویلا در این ناحیه بیشتر رواج یافته است، اما نکته ی کلیدی اینجاست که در بین تمامی آگهی های فروش ویلا در شمال کشور چگونه معتبر ترین انتخاب را داشته باشیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
برای خرید ویلا در شمال همواره هزینه های بسیاری باید پرداخت شود و اگر از اعتبار و صحت معامله اطمینان حاصل نکنید ممکن است خسارت بسیار جدی را متحمل شوید
گروه ارزیابی املاک گاما با توجه به در اختیار داشتن متخصصین زمینه معاملات ملکی و بهترین کارشناسان خرید ویلا در شمال با داشتن سال ها تجربه، با غرور مفتخر است که میزان ریسک در هنگام خرید ویلا در شمال را به عدد صفر نزدیک کرده است.
خرید ویلا در شمال
با توجه به افزایش قیمت های خرید ویلا در شمال و همچنین افزایش کلاه‌برداران معاملات ملکی، در هنگام خرید ویلا در شمال باید همیشه از صحت اعتبار ملک و قرار دادهای منعقد شده اطمینان حاصل کنید.
قیمت های خرید ویلا در شمال بسیار متنوع است اما باید به این نکته توجه کنید که هر ویلایی به هر قیمتی قابل خرید نبوده و بسیاری از این قیمت ها هنگام خرید ویلا در شمال غیر واقعی هستند.
املاک گاما ( گردش اطلاعات معتبر املاک) مفتخر است که قبل از معرفی ویلا جهت بازدید و فروش، خود توسط یک تیم کارشناسی خبره نسبت به تعیین قیمت و اعتبار اسناد ویلا اقدام خواهد کرد و خیال خریداران را از این بابت راحت نموده است.
یکی از مزیت های خرید ویلا در شمال توسط املاک گاما خرید بدون واسطه است، گاما تنها وظیفه خود می داند که در زمینه کارشناسی و قیمت گذاری در کنار کاربران عزیز بوده و همچنین در تمامی مراحل خرید در کنار طرفین معامله خواهد بود و آن ها را در تمامی امور یاری خواهد کرد.
اطلاعات معتبری که توسط تیم کارشناسان گروه گاما به دست آمده در وب سایت املاک گاما به صورت دقیق درج شده و می توانید با خیال راحت و در کمال آرامش اطلاعات موجود را مطالعه و نسبت به بازدید و خرید ویلا در شمال اقدام کنید.
هنگام خرید حتماً مراقب قیمت های ارزان که باعث ایجاد وسوسه خواهد شد باشید، باید به این نکته توجه کنید که فروشنده باید حتماً شخص معتبری باشد و از کیفیت ساخت ویلا نیز اطمینان حاصل کنید.
اگر شما به تنهایی برای خرید ویلا در شمال اقدام کنید قطعاً راه پر فراز و نشیبی خواهید داشت اما گروه ارزیابی معتبر املاک (گاما) تمام این مسیر را برای شما هموار کرده است زیرا با بهره گیری از کارشناسان و متخصصان این زمینه پس از ارزیابی کامل ویلا از تمامی لحاظ فنی، ساختمانی، قیمت و اعتبار اسناد معامله ویلای مورد نظر را به کاربران معرفی خواهد کرد و حتی پس از معرفی نیز در کنار طرفین خواهد بود تا از درستی معامله و تمامی قرارداد ها اطمینان حاصل کنند.
خرید ویلا در گیلان
به جرئت می توان گفت که خرید ویلا در گیلان و مناطق دست نخورده و بکر آن رؤیای تمامی کسانی است که از زندگی در شهرهای آپارتمانی و آلوده خسته شده اند، اما به دلیل ترس از خرید ویلا در گیلان و با توجه به اینکه اطلاعات کافی برای این کار ندارند سرمایه خود را در گوشه ای نگه داشته و هر سال شاهد بی ارزش شدن سرمایه خود خواهند بود در صورتی که اگر از طریق گروه ارزیابی معتبر املاک (گاما) اقدام به انتخاب و خرید ویلا در گیلان کنید دیگر ترسی برای از دست دادن سرمایه خود نخواهید داشت.
گروه ارزیابی معتبر املاک (گاما) با تکیه بر متخصصان خود و سال ها تجربیات آن ها علاوه بر خرید ملک در گیلان می تواند سرمایه شما را نیز چندین برابر نماید، اگر برای خرید ویلا در شهر های شمالی کشور دچار شک و تردید هستید هم اکنون با مشاوران املاک گاما تماس گرفته و به صورت رایگان از مشاوره کارشناسان مربوطه استفاده کنید.
متخصصان و همکاران ما در گروه ارزیابی معتبر املاک (گاما) بدون هیچ عجله ای تمامی پرسش های شما را پاسخ خواهند داد و شما را در این امر راهنمایی و یاری خواهند کرد و به شما این قول را خواهند داد تا در صورت تصمیم به خرید ویلا در تمامی مراحل کنار شما باشد تا تحت هیچ شرایطی نگران چیزی نباشید و از خرید ویلا در گیلان لذت ببرید.
خرید ویلا در مازندران
بسیار اند تعداد افرادی که هنگام خرید ویلا در مازندران هیچ توجهی به مسائل اقتصادی و سرمایه گذاری ندارند و تنها در زندگی خود نبود محیطی امن و آرامش موجود در طبیعت را حس می کنند، شاید به همین دلیل است که اکثر مردم علاقه مند به مسافرت و زندگی در شهرهای شمالی کشور هستند اما این رویا می تواند با گروه ارزیابی معتبر املاک (گاما) به واقعیت تبدیل شود.
شما می توانید علاوه بر خرید ویلا در مازندران به کمک گروه ارزیابی معتبر املاک (گاما) یک سرمایه گذاری بلند مدت نیز داشته باشید و با یک تیر دو هدف را نشانه بگیرید.
در کنار تمامی مواردی که هنگام خرید ویلا در مازندران و شمال به آن ها اشاره شد، از دیدگاه سرمایه گذاری به آن دقت کنید، خرید ویلا در مازندران آن هم از طریق روش های مطمئن و گروه های معتبر می تواند یک سرمایه گذاری بلند مدت برای فرزندان شما محسوب شود.
اگر فکر می کنید که در زمینه خرید ویلا در شمال اطلاعات کافی ندارید همین الان با شماره 0133439 تماس گرفته و سوالات خود را مطرح کنید، حتی اگر در این زمینه هیچ گونه اطلاعاتی نیز نداشته باشید باز هم کارشناسان و متخصصان ما شما را یاری و همراهی خواهند کرد و تمامی اطلاعات مورد نیاز را در اختیار شما خواهند گذاشت!
این مشاوره کاملاً رایگان بوده و هدیه املاک گاما به شما کاربران عزیز است، علاوه بر تمامی موارد ذکر شده املاک گاما در ین انجام امور قانونی معاملات خرید ویلا در شمال نیز شما را تنها نخواهد گذاشت پس با خیال راحت و آسوده خرید کنید چون تا زمانی که گاما در کنار شماست هیچ خطری سرمایه شما را تهدید نخواهد کرد.
اعتبار ما اعتماد چندین و چند ساله مردم عزیز کشورمان هنگام خرید ویلا در شمال به یاری املاک گاما است.
منبع: ساعت24
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.saat24.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ساعت24» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۸۰۲۷۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
◄ اولین قطار ترانزیت افغانستان به ترکیه در دام سوء مدیریت/ تکرار تجربه تلخ راه آهن شلمچه بصره
تین نیوز
با وجود گذشت چند روز از ورود اولین قطار ترانزیتی افغانستان ترکیه به مرز ریلی کشور، همچنان این قطار متوقف است.
به گزارش تین نیوز، بررسی وضعیت اولین قطار ترانزیت افغانستان به ترکیه با مستندات تصویری نشان می دهد 10 واگن در ایستگاه شمتیغ ایران و 15 واگن در ایستگاه روزنک (در عمق 60 کیلومتری خاک افغانستان) متوقف هستند.
دلیل توقف این واگن ها، دستور توقف راه آهن به لوکوموتیو کنسرسیوم توسعه ریلی از مورخ 1403/02/01 تا کنون است.
در پی دستور توقف راه آهن به لوکوموتیو، کنسرسیوم توسعه ریلی که وظیفه بهره برداری، تامین و انتقال مصالح و ادوات ریلی و حمل و نقل واگن های تجاری را در افغانستان برعهده داشته، عملیات رفع نواقص قطعه سوم و احداث قطعه چهارم خط آهن برون مرزی خواف هرات نیز متوقف گردیده است.
این سوء مدیریت مسبوق به سابقه بوده و در سال های گذشته نیز با حذف بخش خصوصی، موجب عدم بهره برداری از خط آهن شلمچه بصره و از بین رفتن فرصت نقش آفرینی کشور در ترانزیت ریلی منطقه شد.
مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر توقف قطار عبوری افغانستان ترکیه که از خاک ایران قرار است عبور کند، گفت: اظهار نظر راه آهن جمهوری اسلامی ایران ناشی از بی اطلاعی بود در صورتی که اطلاع رسانی ها از ۹ فروردین انجام شده بود.
قابل ذکر است، به گزارش خبرگزاری دانشجو، مصطفی رضایی مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر ورود اولین قطار ترانزیتی افغانستان ترکیه به ایران و تکذیبیه راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: در مورد اولین قطار ترانزیتی که از مبدا افغانستان به مقصد ترکیه وارد مرزهای شرقی کشور شد، از تصاویر روز ورود قطار مشخص است و در مرز های شرقی کشور نشان می دهد که قطار چه موقعیتی دارد، وارد شده و در ایستگاه مرزی ایران متوقف شده است.
وی افزود: چیزی که مشخص است آنست که این قطار اول اردیبهشت ماه سال جاری از مرز شمتیق وارد کشور شد و در ایستگاه شمتیق متوقف شد و هنوز هم بعد از چند روز در این ایستگاه قرار دارد. اما این که چرا راه آهن کشور این خبر را تکذیب کرد، ما هم متعجب شدیم و این تکذیب یک دلیل بیشتر نمی تواند داشته باشد، آن هم عدم اطلاع مدیرانی بوده که اظهار نظر کردند و بدون بررسی و بدون اطلاع مطلبی را در این مورد بیان داشتند.
وی ادامه داد: این اظهار نظر تبعات منفی برای کشور دارد و آنچه که باعث شد رسانه های معاند هم بهره برداری خودشان را داشته باشند که قطعا تعاملات و ارتباطات حسنه بین دو کشور را هدف قرار داده اند.
رضایی گفت: مقداری قضیه عجیب شد، از آنجایی که در راه آهن افغانستان خروج این قطار با بدرقه و مراسم با شکوهی انجام شد و همه دیدند که قطار از مرز افغانستان خارج شده و وارد ایران شده است. از طرف دیگر وقتی که راه آهن تکذیب کرد، نگرانی ها در راه آهن افغانستان و تجار افغانستانی شکل گرفت که این قطار پرواز که نکرده و از مسیر دیگری هم که راه ندارد و این باعث شد که یک برداشت های منفی و حتی تمسخر آمیزی هم نسبت به این موضوع شکل بگیرد که قطار وارد ایران شده و غیب شد.
مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره دلیل این موضع گیری ضد و نقیض راه آهن کشور اظهار کرد: رسانه ها خبر زدند که قطار وارد شد و متوقف شد و بعد راه آهن ورود قطار را تکذیب کرد، و اتفاقات بعدی آن انجام شد. در یک جمله می توان گفت این اظهار نظر هم ناشی از عدم اطلاع بود، کنسرسیوم توسعه ریلی با هماهنگی وزارت راه و نمایندگی رئیس جمهور در امور افغانستان کار خودش را با سرمایه گذاری بزرگترین شرکت های ریلی کشور در افغانستان آغاز کرد، دو مسئولیت دارد.
وی افزود: در یک سال گذشته اصل مسئولیت کنسرسیوم در افغانستان رفع نواقص و توسعه خطوط ریلی و ایستگاه های راه آهن در افغانستان بود که از سال ۱۴۰۱ آغاز شد و ایستگاه های متروکه با اقدام مشترک کنسرسیوم و راه آهن افغانستان بازسازی شد و تجهیز و پرسنل در آنجا مستقر شد و این توسعه خطوط ریلی در دستور کار قرارگرفت و قطار های متعددی هم بابت تکمیل این خط ریلی به افغانستان انتقال دادیم.
وی ادامه داد:، اما مسئولیت دومی که از جانب وزارت راه و دستور مستقیم وزارت راه و شهرسازی بر عهده این کنسرسیوم است و شرکت های تابع اون کذاشته شد، این بود که بهره برداری و توسعه خطوط ریلی افغانستان را برای انتقال بار های تجاری به ایران به صورت ترانزیت، چه واردات و چه صادرات انجام دهد.
مصطفی رضایی مطرح کرد: برای این منظور با حضور مسئولین عالی رتبه کشور در مورخ ۱۶ دی ماه ۱۴۰۲ قرارداد بسیار جامعی بین کنسرسیوم توسعه ریلی و مسئولین هیئت حاکمه افغانستان شکل گرفت با تایید رئیس اداره راه آهن افغانستان و رئیس هیئت وزرا افغانستان این قرارداد شکل گرفت و بهره برداری از خط ریلی که در افغانستان احداث شده بود به این کنسرسیوم واگذار شد.
وی اضافه کرد: ما هم بر اساس وظیفه ای که برای ما مشخص شده بود باید هط را برای انتقال اموال تجاری و وسیله های تجاری از مسیر خطوط ریلی ایران شروع به کار می کردیم.
وی تصریح کرد: یعنی هیچ کشوری معتل ما نمی ماند. ما زمانی که می گوییم کریدور ریلی در رقابت با یک تعداد کریدور دیگر است یعنی هر کشوری دوست دارد مسیر انتقال را از کشور خودش عبور دهد تا درآمد کسب کند و توسعه منطقه ای داشته باشد.
وی ادامه داد: این کنسرسیوم در رقابت با کریدور لاجوردی که از مسیر ترکمنستان دریای خزر را رد می کند و می رود به سمت آذربایجان و ترکیه و اروپا وارد این حوزه شد؛ و رقبای جدی بین المللی در این حوزه داشتیم و مواد معدنی افغانستان خیلی وقت ها از این مسیر به اروپا منتقل می شد.
مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره یکی دیگر از رقبا در کریدور تجاری ریلی برای تجارت گفت: همچنین در رقابت با کریدور ریلی و جاده ای که افغانستان با پاکستان دارد و متصل می شود به بنادر و افغانستان غز این طریق به آب های آزاد راه پیدا کرده است.
وی افزود: ما زمانی وارد این عرصه شدیم که این دو کریدور فعال بود و بعد از رفع نواقص اولویت داری که توسط کنسرسیوم صورت گرفت حالا نوبت این بود که بهره برداری از این خط آغاز شود که به دستور مسئولین بالادستی وزارت راه و کشور، این اولین قطار تجاری و ترانزیت از افغانستان به سمت ترکیه می خواست برود و وارد کشور شد.
وی ادامه داد: علت این اظهار نظر ضد و نقیض در مجموعه راه آهن عدم اطلاع از این مسئولیت کنسرسیوم بود و انتظار داشتن که کنسرسیوم فقط مصالح خط و ادوات ریلی حمل کند.
رضایی مطرح کرد: ببینید زمانی که می گوییم کریدور و هزاران میلیارد تومان جمهوری اسلامی ایران در افغانستان هزینه کرده تا این کریدور به بهره برداری برسد، اینکه راه آهن این خط را منوط به حمل مصالح کند، خب این خارج از منافع ملی است و هیچ عقل سلیمی چنین برداشتی از این خط ریلی نخواهد داشت و این می شود یک مسیر محلی که فقط جابجایی مصالح خواهد داشت.
وی اضافه کرد: البته به دلیل محدودیت های راه آهن در نیرو و خدمات اگر این بهره برداری تجاری در ماه های آینده اتفاق می افتاد شاید بهتر بود. اما منافع جمهوری اسلامی به ما این اجازه را نمی داد و ما متعهد بودیم که زودتر وارد این بهره برداری تجاری شویم.
وی درباره نامه نگاری های رسمی در این خصوص گفت: ۲۲ روز قبل در تاریخ ۹ فروردین نامه نگاری خطاب به راه آهن و سایر دستگاه ها انجام شد که این عملیات با هماهنگی معاونین وزارت راه و شهرسازی و نماینده رئیس جمهور انجام شده بود.
وی افزود: حتی هماهنگی ها با مرزبانی و نیروی انتظامی هم انجام شد و استانداری خراسان رضوی نامه ای را خطاب به همه ارسال کرده بود که زین پس علاوه بر جابجایی ادوات ریلی از این خط، بار تجاری هم به مقصد ترکیه از طریق سیستم ریلی جابجا می شود.
وی ادامه داد: این اطلاع رسانی در تاریخ ۲۰ فروردین انجام شد و وزارت کشور نیز اجازه ورود را در این خصوص داده است.
رضایی مطرح کرد: قطار وارد مرز شمتیق شد و هماهنگی گمرکی آن انجام شد و هم گمرک و هم مرزبانی در این خصوص هماهنگ بودند. قطار در انتظار تشریفات ریلی بود و دو دستگاه دیگر هم پس از این قرار بود که به سمت ایران بیایند، اما با دستور توقفی که راه آهن داد، پروژه رفع نواقص نیز متوقف شد، زیرا واگن های ادوات در ایستگاه های شاهرود و خواف که منتظر لوکوموتیو بودن هم به مشکل خوردند.
وی در پایان گفت: از طرفی این یک عملیات استراتژیک برای جمهوری اسلامی ایران بود تا از سرعت ۳۰ و ۴۰ به سرعت ۱۴۰ کیلومتر برسد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است